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        活塞桿沉降監測的基本原理

              大家估計對于這個問題比較陌生,但是也非常重要,下面小編就帶大家認真學習一下:

              活塞桿沉降監測是往復式機械狀況監測運用最廣泛的技術手段之一,臥式往復壓縮機通常會在活塞上裝置導向環以減小活塞環的磨損并防止活塞與汽缸的直接觸摸從而損壞缸套,因而需要在機組運行時監測導向環的磨損量,以便及早采納防范措施。
               檢查導向環厚度的辦法是停機丈量,現在這種辦法已被活塞桿沉降監測體系所替代。活塞桿沉降監測體系由機組監測維護表模塊、鍵相傳感器和裝置在每個汽缸處的電渦流傳感器構成。以下以現場使用較多的本特利3300/81六通道桿沉降監測維護表模塊為例,別的廠家的商品基本原理一樣。

        精密活塞桿表面處理的加工方法

        這種辦法是在高溫條件指令材料熔融或熱擴散,在工件表面構成涂層。其主要辦法是:
        (一)熱浸鍍
        金屬工件放入熔融金屬中,令其表面構成涂層的進程,稱為熱浸鍍,如熱鍍鋅、熱鍍鋁等。
        (二)化學熱處理
        工件與化學物質接觸、加熱,在高溫態指令某種元素進入工件表面的進程,稱為化學熱處理,如滲氮、滲碳等。 

        如何更好的運作活塞桿

              對于在日常生產中如何來更好的運行活塞桿呢?這個問題是各位操作者要注意的問題,但是盲目的追求是沒有用的,下面就是小編從專業人士那里收集的活塞桿資料整理出來的幾個具體要求:

            1、活塞桿在正常使用中,承受交變載荷作用,裝置往復摩擦其表面,所以該處要求硬度高又耐磨。
            2、活塞桿結構比較簡單,但長徑比很大,屬于細長軸類零件,剛性較差,為了保證加工精度,在車削時要粗車、精車分開,而且粗、精車一律使用跟刀架,以減少加工時工件的變形,在加工兩端螺紋時要使用中心架。

        調質活塞桿簡介與活塞桿褪色問題分析

        內容一:調質活塞桿的簡介
        調質活塞桿,它也是活塞桿的一種,而且其使用也是非常廣泛的,在工業設備中的應用是非常多的,其主要特點是結構非常簡單。它也可以用于液壓系統或氣壓系統中,其表面還進行了鍍鉻處理,以便能夠使其在使用過程中不會生銹。至于其材質,一般是使用40Cr合金鋼,如果對要求比較高的話,還可以使用不銹鋼。
        內容二:活塞桿出現褪色現象的問題分析
        如果活塞桿在使用一段時間后出現了褪色現象,那么其原因主要有以下這些,為:
        1.液壓系統存在問題,可能是溫度過高。如果高溫狀態的活塞桿經常與低溫環境相接觸的話,那么活塞桿就容易出現褪色現象。
        2.液壓油使用不適當,沒有使用相匹配的液壓油,或者是經常更換不同品種的,這樣就會使液壓油的性能、品質不一樣,進而影響到活塞桿。
        3.活塞桿在電鍍過程中沒有電鍍好,使得鍍層 龜裂現象,進而使得活塞桿褪色。

        空心活塞桿的問題還需解決哪些

         

        在活塞桿的種類中,有一種是為空心活塞桿,其與普通的活塞桿相比,其內部是中空的,因此它是可以用在一些有特殊要求的油缸中的。那么,對于這種活塞桿,我們對其有多少認識與了解呢?這也是大家急切想要知道的。所以,針對這一問題,下面小編就來展開其具體講解,好讓大家能夠進一步來學習和了解它,增加自己這方面的知識量。

         

                         

        精密細長軸的切削注意點

         由于細長軸本身剛性差(L/d值愈大,剛性愈差),在車削過程中會出現以下問題:
                1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用,會產生彎曲、振動,嚴重影響其圓柱度和表面粗糙度。
                2、在切削過程中,工件受熱伸長產生彎曲變形,;車削就很難進行,嚴重時會使工件在頂尖間卡住。
                因此,車細長軸是一種難度較大的加工工藝。雖然車細長軸的難度較大,但它也有一定的規律性,主要抓住中心架和跟刀架的使用、解決工件熱變形伸長以及合理選擇車刀幾何形狀等三個關鍵技術,問題就迎刃而解了。
               減少工件的熱變形主要可采取以下措施:
                1、使用彈性回轉頂尖 用彈性回轉頂尖加工細長軸,可有較地補償工件的熱變形伸長,工件不易彎曲,車削可順利進行。
                2、加注充分的切削液 車削細長軸時,不論是低速切削還是高速切削,為了減少工件的溫升而引起熱變形,必須加注切液充分冷卻。使用切削液還可以防止跟刀架支承爪拉毛工件,提高刀具的使用壽命和工件的加工質量。
                3、刀具保持銳利,以減少車刀與工件的摩擦發熱。

        活塞桿的輔助工具

             活塞桿主鏡筒開口處十字線,在主鏡筒開口處用粗線拉十字線,要求兩線相互垂直,交點過主鏡筒軸線。(在主鏡開口處拉上十字線可能會影響對副鏡的操作,所以最好標記出十字線與鏡筒的四個交點的位置,覺得十字線礙事時可以先把它拆下來,必要時再重新拉上 做窺管的材料不限(如果你使用的是31.7mm目鏡接口,可以考慮用柯達膠卷的黑色包裝盒來做窺管),關鍵是插入目鏡調焦筒后要穩固,不能晃動太大。雙十字線要拉正,相交處的小正方形與窺孔的連線應該是目鏡調焦筒的軸線。主鏡中心定位點,剪一片直徑5mm的黑紙,用兩面膠準確地粘在物鏡的正中心。(因為主鏡的中心區域并不參與成像,所以這個黑點不會有負面影響) 

        油缸活塞長軸變色處理方法

             出現油缸活塞桿變色,主要有以下三點:1、液壓系統存在高溫現象,在工作中活塞桿在高溫狀態下(特別是在寒冷季節)頻繁與低溫環境接觸(溫度瞬間驟降);2、在保養周期時更換了非該品牌挖掘機專用液壓油,這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同;3、活塞桿電鍍過程中因溫度控制不均勻導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂,用高倍數放大鏡觀察活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋。

        雙活塞桿知識:雙作用液壓缸如何設計

         雙活塞桿在液壓缸設計時應采用雙桿單活塞結構,保證兩端速度一致和受力均勻,同時設計緩沖機構,以保證換向平穩。

        液壓缸設計的注意事項
        1、設備的用途工件條件。
        2、工作機構的結構特點、負載情況、速度要求、行程大小和動作要求。
        3、液壓系統所選定的工作壓力。
        4、材料、配件和加工工藝的現狀。
        5、有關國家標準和技術規范等。
        6、在保證設計要求的前提下,盡量使結構簡單、緊湊、尺寸小,采用標準形式和標準件,使設計、制造   容易,裝配、 z調  整、維護方便。
        7、應盡量使活塞桿在多拉狀態下承受最大負載,在多壓狀態下具有良好的縱向穩定性。
        8、在確定與設備的固定形式時,必須考慮缸體受熱后的伸長問題,為此,缸體只應在一端固定,而讓另   一端能自由伸縮。

        空壓機活塞桿的修理方法

          如果活塞桿的磨損是由于氣缸和活塞的磨損量大,或者是氣缸的中心線與機座的中心線不相重合,就可用修理活塞桿的方法消除以上原因,解決填料的漏氣,步驟是:

         ?。?)拆卸和清洗填料上的油;

         ?。?)檢查直接貼合在活塞桿表面上環的內表面,如果表面上具有刮傷擦傷的毛面,按活塞桿進行修整;

         ?。?)如果活塞桿的工作部分摩擦很大,活塞桿就需要車削和研磨;

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